中国の主要リチウムイオン電池メーカー 1. CATL (寧徳時代新能源科技 / Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.)

企業概要: CATLは2011年創業の中国福建省を本拠地とする企業で、世界最大のリチウムイオン電池メーカーです
2023年にはEV用車載電池の世界市場で約37%ものシェアを占め、第2位以下を大きく引き離しました
中国国内でも2024年には装車電池（EV搭載電池）のシェアが45.1%に達し、断トツの首位となっています

もともと日本TDK傘下のATL社（消費者向け電池メーカー）の車載電池部門が独立してできた経緯があり、その技術力と大規模投資を武器に急成長
2017年にはパナソニックを抜いて世界トップになりました

主な製品: CATLはEV向けの高性能電池を主力とし、リン酸鉄リチウム（LFP）電池とニッケルコバルトマンガン系（三元系/NCM）電池の両方を生産しています
特に近年は低コストで安全性の高いリン酸鉄リチウム（LFP）電池技術をリードし、セルを直接パックに組み込む「セル・トゥ・パック」技術や、2022年発表の第3世代「麒麟電池（Qilin Battery）」でエネルギー密度と冷却性能を高めました
また2023年8月には4C超高速充電に対応した新型LFP電池「神行（Shenxing）」を発表し、10分程度で80%充電が可能と発表されています

EV以外にも、大容量の定置型エネルギー貯蔵システム(ESS)向け電池市場でもCATLは世界トップであり、2024年にはエネルギー貯蔵用電池の年間出荷量が約110GWhに達したと報じられています

一方で、CATL自体はコンシューマー機器、スマートフォンなど小型機器向け電池事業はなく同社の前身であるATL社がその分野で世界トップクラスとなります
主な顧客・提携先はCATLの電池は中国・世界の幅広い自動車メーカーに採用されています
中国国内ではTesla（上海工場製モデル3/Yの標準レンジ車にCATL製LFP電池を搭載）、NIO（蔚来）、Li Auto（理想）、XPeng（小鵬）など新興EVメーカーのほか、広汽（GAC）や一汽紅旗など大手国産メーカーとも取引があります。また海外メーカーとも次々と提携し、BMWやVolkswagen、Mercedes-Benz、Honda、フォードなどにEV用電池を供給・協業しています

BMWとは創業翌年の2012年に戦略的提携を結び、VWとは中国市場向けに合弁工場計画を進めています
またTeslaとは上海工場向けに大口供給契約を締結し、アメリカでも提携（フォードとの米国合弁計画）を模索しました
最近の動向としてCATLは国内外で積極的な設備投資と研究開発を続けています
欧州（ドイツ・エルフルト工場）や北米にも生産拠点を拡大しつつあり、サプライチェーンの現地化を進めています

技術面では先述の超高速充電対応電池や、ナトリウムイオン電池の開発も発表しました。電池リサイクル事業にも注力しており、使用済み電池の回収・再利用で先行しています

こうした大胆な経営戦略と技術革新により、CATLは2022年時点でEV用電池世界シェア6年連続1位を達成し今後も「強者必強」の傾向が続くと見られています